Avrupa'da her üç otomobil fabrikasından biri gereksiz: Sektör kapasitenin yalnızca %59'uyla çalışıyor, uzmanlar tarihi bir kapanma dalgası öngörüyor

Bir işçi, 27 Ocak 2026'da Çin'in doğusundaki Shandong eyaletindeki Qingdao'da bulunan bir FAW-Volkswagen fabrikasında üretim hattında bir aracı monte ediyor. - STR / AFP

Tarihi bir aşırı kapasite ve kalıcı olarak zayıflamış talep nedeniyle Avrupa otomotiv endüstrisi, özellikle Almanya ve Fransa'da birçok fabrikanın kapanmasına yol açabilecek büyük bir yeniden yapılanma sürecine giriyor. BCG danışmanlık firmasının bir araştırmasına göre, Avrupa'daki tesisler ortalama kapasitenin yalnızca %59'uyla çalışıyor; oysa optimum karlılık için yaklaşık %80'lik bir oran gerekli görülüyor.

Danışmanlar, Avrupa'nın yaklaşık 5,4 milyon araçlık fazla kapasiteye sahip olduğunu ve bunun kıtadaki yaklaşık 90 üretim tesisinden 35'inden fazlasına eşdeğer olduğunu tahmin ediyor. Bu durum, araç üretiminin 2019'da yılda yaklaşık 1,7 milyondan geçen yıl sadece 1 milyona düştüğü Fransa'yı da yakından ilgilendiriyor.

BCG'ye göre bu durum radikal kararlar gerektiriyor. Firmanın kıdemli ortağı Albert Waas, Handelsblatt gazetesine yaptığı açıklamada, "Almanya ve Avrupa'da fabrika kapanışları kaçınılmaz" dedi. Waas'a göre, artan maliyet baskısı önümüzdeki üç ila beş yıl içinde çok daha fazla tesisin kapanmasına yol açacak.

Bir düzine Avrupa fabrikası özellikle tehdit altında bulunurken, birçok üretici şimdiden büyük ölçekli yeniden yapılanmalara başladı. Volkswagen, en çok etkilenen gruplar arasında yer alıyor. Şirket, Hannover, Zwickau ve Emden'deki birkaç Alman fabrikasının yanı sıra Audi'nin Neckarsulm tesisinin geleceğini inceliyor. Dönüşüm sürecinde BCG tarafından desteklenen Volkswagen, Dresden'de araç üretimini durdurdu ve Brüksel'deki Audi fabrikasını kapattı. Alman otomotiv devi, Mart ayında 2030 yılına kadar Almanya'da 50.000 işten çıkarma yapılacağını duyurmuştu.